日本SMC雙向型速度控制閥AS2201F-02-10S

日本SMC雙向型速度控制閥AS2201F-02-10S

排氣迅速，排氣腔壓力很。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn)，

故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達(dá)到穩(wěn)定。

一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和摩擦力氣缸的速度控制

換向閥通電后，氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開啟，

向氣缸無(wú)桿腔快速充氣，有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。

調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，便可改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。

這種控制方式，活塞運(yùn)行穩(wěn)定，是常用的回路。

而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式，進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉，

排氣側(cè)單向閥開啟。進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢，

根據(jù)速度控制的氣缸缸徑和對(duì)氣缸速度變化范圍的要求，

計(jì)算控制流量的范圍，然后從產(chǎn)品樣本上查節(jié)流特性曲線，

選擇速度控制閥范圍的規(guī)格。

即控制流量范圍應(yīng)處于速度控制閥的節(jié)流特性曲線的流量范圍內(nèi)，

較大控制流量應(yīng)小于節(jié)流閥的全開時(shí)的流量。

如希望均勻調(diào)節(jié)，則節(jié)流特性曲線宜為直線。.

速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，

安裝時(shí)，應(yīng)事先將配管吹凈，應(yīng)確認(rèn)閥的流動(dòng)反向沒有裝反。

2）接頭螺紋用手?jǐn)Q上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當(dāng)。

3）管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通?？墒褂?~3次。

管螺紋如擰得過(guò)緊，密封劑會(huì)被擠出，應(yīng)。

4）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí)，

應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調(diào)至要求的速度。

5）速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得過(guò)給定值，以免損壞針閥。

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