派克液壓油泵性能要求，PARKER性能類別

派克液壓油泵性能要求，PARKER性能類別

1. 在基本產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└喙δ苓x項(xiàng)，

比如：帶防塵罩的氣缸，雙活塞桿氣缸，高溫氣缸，壓液壓缸，

背靠背氣缸，活塞桿加長氣缸，帶金屬防塵圈的氣缸，帶電磁閥的氣缸等，

詳細(xì)選型見樣本27頁‘訂購指南’。2. 如需特殊定制，請咨詢派克自動(dòng)化的銷售人員。

所有控制均通過對斜盤的正確定位來實(shí)現(xiàn)。這是靠一個(gè)

作用於該斜盤的一端的一個(gè)伺服活塞克服諸柱塞的偏置

力與對中彈簧在另一端的合力而工作來實(shí)現(xiàn)的?？刂崎y

芯起一個(gè)節(jié)流閥的作用，改變該伺服活塞后面的壓力。

如圖1中所示，Parker柱塞泵所產(chǎn)生的流量與諸泵油柱

塞的行程有關(guān)。此行程本身又取決於該斜盤的位置。在

17O角時(shí)實(shí)現(xiàn)較大流量。

借助於內(nèi)部油口，壓力從輸出油口經(jīng)節(jié)流孔(E)連通於伺

服活塞，并經(jīng)流道(D)連通於控制閥芯。此外壓力經(jīng)節(jié)流

孔(F)作用於控制閥芯腔。只要控制閥芯兩端的壓力保持

相等，由於彈簧的附加力。閥芯將保持偏置於上位。

當(dāng)壓力達(dá)到補(bǔ)償器控制的設(shè)定值時(shí)，錐閥芯離開其閥

座，使閥芯腔中的壓力降。於是閥芯向下運(yùn)動(dòng)，使伺

服活塞腔中的壓力經(jīng)油口(A)泄放。伺服活塞上降了的

壓力使伺服活塞向右運(yùn)動(dòng)。此運(yùn)動(dòng)減小斜盤角并借此減

小泵的輸出流量。

由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)缸體使諸柱塞沿圓形路徑運(yùn)動(dòng)而諸

柱塞滑靴靠靜壓支承在該斜盤的端面上。當(dāng)斜盤處於該

缸體的中心線垂直的豎直位置時(shí)，沒有柱塞行程，從而沒有

油液排量。當(dāng)該斜盤被定位於一個(gè)角度時(shí)，諸柱塞被迫進(jìn)出

該缸體而發(fā)生油液排量。斜盤角越大，則柱塞行程越大。

泵油柱塞組件的中心線與該斜盤的中心線錯(cuò)開。因而，如附圖

1A 上所示，諸柱塞的合力傾向於使該斜盤回程到豎直 (中立 )

位置。當(dāng)該斜盤被伺服活塞的力傾斜時(shí)此回程力被平衡。

斜盤角控制著泵的輸出流量。斜盤角受由諸泵油柱塞對

斜盤產(chǎn)生的力和伺服活塞的力控制。當(dāng)二者處於相同壓

力下時(shí)伺服活塞的力大於諸泵油柱塞的力。

當(dāng)控制閥芯上的泵壓力下降到於閥芯腔中的壓力和彈

簧力時(shí)，控制閥芯向上運(yùn)動(dòng)。保持閥芯兩側(cè)的平衡。如

果泵壓力下降到於補(bǔ)償器控制設(shè)定值，則控制閥芯向

上運(yùn)動(dòng)，把泵帶到較大排量。

泵從發(fā)貨時(shí)在 PAVC 33/38/65 上帶 150 PSI

(10 Bar)的壓差，PVAC 100為300 PSI (21 Bar)當(dāng)

50%較大斜盤角。在泵的整個(gè)壽命中壓差將不改變。

如果此控制已被篡改。則可以如下進(jìn)行對正確設(shè)定值的

密切接進(jìn)：

用一個(gè)在出口(不是下面標(biāo) B 的油口) 中的

0 - 3000 PSI (0 - 207 Bar)壓力表使泵截流(無流

量)，把壓力控制退回(逆時(shí)針旋滿)。

泄漏量小高頻響，通油能力大

準(zhǔn)確的故障狀態(tài)診斷零遮蓋閥的機(jī)械式零點(diǎn)調(diào)節(jié)高強(qiáng)度

閥芯位置的位移反饋可選擇閥芯位置行程監(jiān)控

公稱尺寸為至的系列先導(dǎo)式比例換向閥被用于控制流量。

該閥具有集成的電子元件，主級(jí)的閥芯位置可調(diào)。

典型的應(yīng)用是：流量控制和可實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，在快速

速特性下的工作運(yùn)行帶有閥芯位置監(jiān)控用于：壓力機(jī)控

制，動(dòng)態(tài)位置調(diào)節(jié)和壓力流量閉環(huán)系統(tǒng)。

受一個(gè)溢流閥的限制；則 B 油口中的該溢流閥將允許泵在

一個(gè)預(yù)設(shè)壓力下待命。此外，與 B 油口管路并聯(lián)的多個(gè)遠(yuǎn)

程先導(dǎo)溢流閥能產(chǎn)生多級(jí)順序設(shè)定壓力。

此選項(xiàng)可以用作對負(fù)載傳感選項(xiàng)（A）的替代而實(shí)現(xiàn)壓

待機(jī)。較待機(jī)壓力稍高於使用選項(xiàng)（A）所實(shí)現(xiàn)者。在

補(bǔ)償模式中還有來自控制泄油口 A 的 0.9 GPM

(3.4 LPM) 流量外還有來自小信號(hào)油口 B 的大約 0.3 GPM

(1.14 LPM) 的流量。

可以用一個(gè)比例壓力控制閥代替溢流閥給出與該閥的電氣輸

入信號(hào)成比例的可變壓力控制。把此配置與斜盤位置檢測裝

置、放大器及邏輯電路組合。實(shí)現(xiàn)對壓力和 /或流量的伺服

控制。注意：如果系統(tǒng)壓力有可能降到泵的較壓力以

下，則在出油管路中需要一個(gè)順序閥來保持伺服流量控制。

關(guān)於伺服元件請參見訂貨資料部分。

該壓力表讀數(shù)應(yīng)在以下范圍[PAVC 33 300-325

PSI (21-22 Bar), PAVC 38 375-400 PSI

(26-28 Bar), PAVC 65 400-425 PSI (28-29 Bar),

PAVC 100 550-600 PSI (32-42 Bar)]。如果壓力

表讀數(shù)過此范圍。則逆時(shí)針旋動(dòng)壓差調(diào)整鈕。

直到達(dá)到正確的PSI值。

當(dāng)泵設(shè)置成控制方式（M）時(shí)，通過控制小信號(hào) B 油口

中的壓力能實(shí)現(xiàn)對 PAVC 輸出壓力的遠(yuǎn)程控制。一個(gè)手

動(dòng)、液壓先導(dǎo)、電氣或電氣比例控制的壓力控制裝置設(shè)在

從該小信號(hào) B 油口到油箱的管路中。於是泵將保持近似

等於 B 油口中的壓力加上泵的壓差設(shè)定值的壓力。

如果當(dāng)達(dá)到想要的泵輸出壓力時(shí)小信號(hào)油口中的壓力值

通過在泵出油口中設(shè)置一個(gè)節(jié)流（固定的或可調(diào)的）來

實(shí)現(xiàn)流量控制。如下所述，跨越此流量控制的壓降(?P)

是控制泵的輸出的控制信號(hào)。

應(yīng)該指出，泵仍然是壓力補(bǔ)償?shù)牟⒃谶x定的設(shè)定壓力下

減小行程。只要達(dá)到壓力補(bǔ)償器設(shè)定值，壓力補(bǔ)償器控

制將取代流量控制。

此配置還能用來提供壓待命，辦法是經(jīng)一個(gè)適合於1-2

GPM (3.8-7.6 LPM) 流量的簡單的通/斷閥泄放 B 油口。當(dāng)

需要流量或壓力時(shí)，此閉關(guān)閉，使系統(tǒng)壓力能在控制閥芯后

面建立起來并使泵恢復(fù)行程。

如果不是測量泵出油口中節(jié)流前后的壓降而是測量一個(gè)

方向控制閥的下游，則將跨越該閥芯保持恒定的壓降。

這針對該方向控制閥任何給定的開口造成一個(gè)恒定的流

量，與下游工作負(fù)載與泵的運(yùn)行轉(zhuǎn)速無關(guān)。

如圖所示，控制閥芯腔中的壓力既受壓力補(bǔ)償控制（3）的

影響又受功率控制（2）的影響。此腔中的壓力是這兩個(gè)控

制的設(shè)定點(diǎn)的函數(shù)。兩個(gè)設(shè)定點(diǎn)都是可調(diào)的。

當(dāng)該流量控制處的壓降增加（表示輸出流量加大）時(shí)，

泵試圖通過減小輸出流量來補(bǔ)償。它通過經(jīng)管路（C）

檢測流量控制下游側(cè)較的壓力，使此壓力在控制閥芯

上與經(jīng)流道（D）的泵壓力相平衡而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)?？刂?/p>

閥芯被壓差克服控制閥芯彈簧向下推。這泄放伺服活塞

腔，把泵的行程減小到一點(diǎn)，該點(diǎn)處保持設(shè)定的跨節(jié)流

壓降并得到該流量。

當(dāng)壓降減?。ū硎据敵隽髁繙p?。r(shí)反過來也是這樣。

在此情況下，控制閥芯被向上推。這加大泵的排量以便

保持預(yù)定的壓降或恒定的流量。

功率“A”曲線對應(yīng)流量“A”曲線，代表了功率（轉(zhuǎn)矩）控制的特殊設(shè)定。

通過這個(gè)設(shè)定，要求的較大功率將表示在功率曲線的頂點(diǎn)（較大點(diǎn)）。

在這個(gè)設(shè)定下的流量將遵循所示的流量 - 壓力曲線。

舉例 -1800 RPM, 曲線標(biāo)記“C”：

A. 流量將遵循曲線“C”并且泵在190 bar(2750 PSI) 下將無流量輸出。

B. 83 bar (1200 PSI)以上將不能實(shí)現(xiàn)全流量。

C. 在 103 bar (1500 PSI) 時(shí)流量將約為 48.1 LPM (12.7 GPM)。

D. 較大功率 [11 KW (15 HP)] 大約出現(xiàn)在 117 bar (1700 PSI)。

所示的轉(zhuǎn)矩值對應(yīng)在所示轉(zhuǎn)速下的功率。

除了以上討論的三種控制配置，有可能把所三種控制裝置

組合在一個(gè)泵上。在此方式中，控制閥芯的位置是壓力補(bǔ)

償器控制(3)、功率控制(2)及流量控制(4)的動(dòng)作的函數(shù)。

泵“檢測”移動(dòng)負(fù)載所需的壓力大小并調(diào)整輸出流量去適

應(yīng)所選定的閥開口和克服負(fù)載的壓力加上跨閥芯的預(yù)設(shè)P。

此配置的在於實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的可重復(fù)的流量特性，而且與嚴(yán)

格的壓力補(bǔ)償系統(tǒng)相比，在節(jié)流的同時(shí)實(shí)現(xiàn)明顯的節(jié)能。

功率控制（2）是對伺服活塞的位置敏感的。當(dāng)伺服活塞

在右側(cè)時(shí)斜盤引起較小流量而功率控制柱塞對其相伴錐閥

芯建立較大彈簧壓力（機(jī)械反饋）。當(dāng)伺服活塞在左側(cè)而

流量較大時(shí)，功率控制球減小該錐閥芯上的彈簧壓力。這

使它在控制閥芯腔中較的壓力下打開，借此泄放控制閥

芯腔中的某些壓力。隨著壓力補(bǔ)償器控制的動(dòng)作。這使控

制閥芯向下運(yùn)動(dòng)。泄放伺服活塞腔并使伺服活塞動(dòng)起來。

這減小輸出流量從而減小功率。

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