日本CKD線(xiàn)性滑動(dòng)氣缸，喜開(kāi)理線(xiàn)性滑動(dòng)氣缸樣本

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規(guī)格：

缸徑mm  10 16 20 25

動(dòng)作方式  雙作用型

行程調(diào)節(jié)范圍mm 0～ー5 伸出側(cè) 0～ー5 兩側(cè)

使用活塞速度mm/s   50 300

使用流體  壓縮空氣

較高使用壓力MPa  0.7

緩沖   帶橡膠緩沖

給油  不要 給油時(shí)請(qǐng)使用透平油1種ISO VG32

開(kāi)關(guān)型號(hào) ：15mm

開(kāi)關(guān)型號(hào) ：有接點(diǎn)、KOH開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)1m

環(huán)境溫度℃  10 60 不得凍結(jié) 

行程允許誤差mm  1.0 0

耐壓力MPa  1.0

連接口徑  M5

允許吸收能量J  0.023 0.023 0.030 0.030

開(kāi)關(guān)數(shù) ：帶2個(gè)

選擇項(xiàng) ：帶定位孔

產(chǎn)品種類(lèi)：省配管型、行程調(diào)節(jié)型

缸徑 ：φ10mm

較使用壓力MPa  0.15  0.2  0.15

概述：

單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，

燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，

空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；

氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。

芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等

使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。

氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;

不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。

為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，

氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、

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