分享德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的操作流程和程序
根據(jù)操作形式選定德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸操作方式有雙動(dòng),單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式;選定其它參數(shù):選定氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負(fù)載、使用空氣壓力及作用方向確定,選定國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸行程工件移動(dòng)距離,選定氣缸系列,選定氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式,主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸裝配不當(dāng)和長(zhǎng)期使用,易發(fā)生內(nèi)、外泄漏,輸出力不足等故障,影響,本文主要闡述氣動(dòng)元件及輔助元件的故障維修。
(一)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
(二)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
(三)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,無桿氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)無桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否,以執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若無桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新。
(四)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)無桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的故障主要有:油霧器故障,自動(dòng)排污器故障,*故障等。
(1)當(dāng)換向閥上裝的太臟或被堵塞時(shí),也會(huì)影響換向閥的靈敏度和換向時(shí)間,故要經(jīng)常清洗。
(2)油霧器的故障有:調(diào)節(jié)針的調(diào)節(jié)量太小油路堵塞,管路漏氣等都會(huì)使液態(tài)油滴不能霧化。對(duì)此,應(yīng)及時(shí)處理堵塞和漏氣的地方,調(diào)整滴油量,使其達(dá)到5滴/min左右。正常使用時(shí),油杯內(nèi)的油面要保持在上、下限范圍之內(nèi)。對(duì)油杯底都沉積的水分,應(yīng)及時(shí)排除。
(3)自動(dòng)排污器內(nèi)的油污和水份有時(shí)不能自動(dòng)排除,特別是在冬季溫度較的情況下尤為嚴(yán)重。此時(shí),應(yīng)將其拆下并進(jìn)行檢查和清洗。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸安裝前后注意事項(xiàng):
1)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸安裝前,應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍較高工作壓力下試壓,運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后放可使用。
2)國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸接入管道前,必須清楚管道內(nèi)贓物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。
3)在行程中載荷有變化時(shí),應(yīng)使用輸出力充裕的無桿氣缸,并附加緩沖裝置。
4)不使用滿行程,特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí),要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則,容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。
5)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸在開始運(yùn)行前,先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置,然后逐漸開大,直到調(diào)到滿意的緩沖效果。
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