空壓機(jī)SMC氣缸該如何維修？

空壓機(jī)SMC氣缸該如何維修？

SMC氣缸是空壓機(jī)中組成壓縮容積的主要部分，它是壓縮機(jī)中復(fù)雜的一個(gè)零部件，氣缸形式多種多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。壓中小型壓縮機(jī)的氣缸均用耐磨、高強(qiáng)度的鑄鐵制成。下面，我們講解一下什么叫氣缸？

1．SMC氣缸的概念

SMC氣缸是空壓機(jī)中組成壓縮容積的主要部分，它是壓縮機(jī)中復(fù)雜的一個(gè)零部件，氣缸形式多種多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。壓中小型壓縮機(jī)的氣缸均用耐磨、高強(qiáng)度的鑄鐵制成。氣缸的內(nèi)孔為SMC氣缸的工作表面，又稱鏡面，是供活塞在其中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，它的光潔度要求很高，光潔度愈高，耐磨性愈好。氣缸鏡面長度按下述原則決定：活塞在內(nèi)外止點(diǎn)時(shí)，要求相應(yīng)的外一道活塞環(huán)能過鏡面1～2ｍｍ，以便防止因運(yùn)行而磨損形成臺階或積垢，同時(shí)當(dāng)活塞在止點(diǎn)位置時(shí)其速度為零在壓縮容積一側(cè)的一道活塞環(huán)的比壓很大，其加速度較大，活塞環(huán)(空壓機(jī)配件)有可能咬缸，故此處磨損較大，所以要恰當(dāng)?shù)倪x擇活塞環(huán)與缸工作面之間的配合，且鏡面硬度應(yīng)在HB170～241。

2．SMC氣缸鏡面磨損與拉傷的修理

空氣壓縮機(jī)經(jīng)長期運(yùn)行后，氣缸鏡面嚴(yán)重磨損，既降其打氣量，又易發(fā)生故障，必須及時(shí)給以修復(fù)。氣缸較大磨損處是在活塞行程止點(diǎn)外邊一個(gè)活塞環(huán)所在的位置，可視實(shí)際磨損情況及嚴(yán)重程度采取鏜缸、珩磨或鑲缸套修復(fù)。

下面就SMC氣缸上的鑲缸套的修復(fù)就進(jìn)行講解：

鏜缸時(shí)如果發(fā)現(xiàn)氣缸磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)疏松或其他缺陷，缸徑需擴(kuò)大5～10mm時(shí)，在缸體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的條件下，可通過鑲嵌缸套修復(fù)鏡面。缸套采用耐磨高強(qiáng)度鑄鐵制造，其厚度與氣缸工作直徑、長度、制造及安裝有關(guān)，一般中小直徑的氣缸缸套厚為5～10mm，大直徑氣缸為10～25mm，對大型高壓氣缸，因其長度比直徑大的多，可取厚些如取30～40mm。

缸套與氣缸應(yīng)采用過盈配合，為了安裝時(shí)壓入方便，將氣缸套外側(cè)及氣缸內(nèi)孔做成對應(yīng)的階梯形式，可分為二段或三段，進(jìn)行分段過盈。高壓、單作用氣缸，考慮到氣體壓力沿氣缸軸線方向是變化的，故建議只在接近氣閥的三分之一的缸套長度上采取過盈配合，因?yàn)樽⒂忘c(diǎn)通常都在中間位置，為了防止漏氣，所以靠近定位凸肩一側(cè)的兩段都采用過盈配合，只有離定位凸肩遠(yuǎn)一段取間隙配合。

鑲套時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

1）缸套壓入缸體后，再進(jìn)行鏜磨鏡面孔。加工缸套時(shí)，預(yù)留鏜孔余量不可過大，否則將減弱缸套與缸體之間的結(jié)合力。

2）鏜磨缸套時(shí)，(威萊寶空壓機(jī)配件)必須按缸體原來的定位基準(zhǔn)找正。經(jīng)鏜孔、珩磨后達(dá)到尺寸、形位精度表面粗糙度的要求。

對缸套的技術(shù)要求如下：

1)缸套的外圓柱面及定位支承面的表面粗糙度Ra不大于1.6um.

2)缸套定位凸緣端面對缸套工作鏡面孔軸心線的垂直度不于5級精度。

3)缸套外圓軸心線與鏡面軸心線的同軸度不于8級精度。

4)鏡面孔的直徑偏差、圓柱度、表面粗糙度應(yīng)達(dá)到表3的規(guī)定。

SMC氣缸的鏜缸、鑲缸套的維護(hù)就講解到這，氣缸是空壓機(jī)上重要的組成部分，很多知識需要我們?nèi)フJ(rèn)識