日本SMC電磁閥定期維護保養(yǎng)內容

    日本SMC電磁閥定期維護保養(yǎng)內容
    日本SMC電磁閥有明桿和暗桿之分。的關閉嚴密性較閘閥好，閥體長，流動阻力大，公稱直徑為DN200。隨著閥門技術的不斷發(fā)展，閥門應用領域的不斷拓寬，與之對應的閥門標準也越來越不可或缺。閥門行業(yè)產品進入一個創(chuàng)新的時期，不僅產品類別需要更新?lián)Q代，企業(yè)內部管理也需要根據行業(yè)的標準深化改革。美標截止閥型號通常應表示出閥門類型、驅動方式、連接形式、結構特點、密封面材料、閥體材料和公稱壓力等要素。閥門型號的標準化對閥門的設計、選用、銷售提供了方便。
    日本SMC電磁閥非常適合作為切斷或調節(jié)以及節(jié)流用。由于該類閥門的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非常的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系，非常適合于對流量的調節(jié)。截止閥作為重要的截斷類閥門之一，在日本SMC電磁閥揮著重要的作用。
    不少的客戶購買美標截止閥產品回去安裝后，并沒有應定期為產品進行檢查，導致產品在工作的時候會出現(xiàn)一些不確定是否是產品本身特有的異象，所以提醒廣大的客戶朋友們，要定期的檢測閥門，我們主要檢查項目有以下幾個：
    （1）密封面磨損情況。
    （2）閥桿和閥桿螺母的梯形螺紋磨損情況。
    （3）填料是否過時失效，如有損壞應及時更換。
    （4）日本SMC電磁閥檢修裝配后，應進行密封性能試驗。
    ①日本SMC電磁閥從廣義對象特性出發(fā)。為使控側系統(tǒng)在負荷改變的情況下仍能正常工作.希望包括控制閥在內的廣義對象的放大系數(shù)在整個工作區(qū)城內基 本保持不變，以使整定好控側器的今數(shù)能適應負荷的變化。為此，當包括變送器的對象特性為線性特性時.控側閣選用直線流特性;當對象為隨負荷增大面變小的 非線性特性時，控剎閥選等百分比沈琶特性，兩者互相補償后的廣義對象的特性是線性的。
    ②日本SMC電磁閥結合工藝配管情況。結合配管情況.確定控制閥全開時在工藝借道中的允許壓降，算出，位。從需要的工作流特性出發(fā).推斷出流特性。
    ③日本SMC電磁閥從負荷變化情況分析。直線特性控制闊在小開度時流量相對變化位大.過于靈敏，容易振蕩，閥體容易被破壞，在s值小，負荷變化招度大的場合不 宜采用.等百分比特性控制閥放大系數(shù)隨閥行程的增加而增加.流量相對變化位恒定不變.因此對負荷波動有較強的適應能力.無論是全負荷還是半負荷郁可以很好 地控制，在中應用也多
    ：(1)在剛被切斷前的水流速度v盡可能小(接近于零)時關閉主閥板；(2)使閉閥歷時t是水錘相u=2L／α(α--壓力波傳遞速度，m／s；L--管長，m)的5-10倍，就可以把實際水錘壓力h限定在安全范圍內，從而消除破壞性的水錘危害。多功能水泵控制閥主閥板的開啟度是由管道中的水流沖擊力大小決定的，流速高時主閥板開啟度大：流速減小時閥板開啟度?。毫魉俳咏诹銜r，主閥板關閉。整個過程與消除水錘的速閉原理相吻合，因此消除水錘效果很好。多功能水泵控制閥緩閉閥板的關閉，必須在膜片式控制器上下腔形成壓力差后方能實現(xiàn)，即主閥板關閉后，緩閉閥板方能關閉，因此不可能產生緩閉與速閉同步的現(xiàn)象。
    3、日本SMC電磁閥閥門的阻力特性
    為了減少水流阻力，設計中減輕了主閥板的重量，同時采用了流線型寬敞的閥體設計。經湖南省水力機械質監(jiān)站檢測，DN200多功能水泵控制閥阻力系數(shù)約為8，而同規(guī)格管道的旋啟式止回閥阻力系數(shù)值為5．5。
    4、膜片的設計
    日本SMC電磁閥膜片的質量是直接影響閥門使用效果和使用壽命的關鍵部件，經過多種篩選，選用了氯丁橡膠為原材料，中間用尼龍纖維網進行加強；經湖南省橡膠質監(jiān)站檢測
    造成空側密封油和氫側密封油壓力不平衡主要有兩個原因，其一是氫側密封油系統(tǒng)的平衡閥調節(jié)精度差。目前平衡閥要求的精度為±50毫米水柱(±490Pa)，在運行中，由于平衡閥活塞和油缸之間間隙較小，稍有雜質可能造成活塞的運動阻力增大，甚至卡死，致使平衡閥調節(jié)精度變差，不能有效維持空、氫側密封油壓力的平衡，進而造成氫氣污染、增大補氫量增大。
    造成空側密封油和氫側密封油壓力不平衡的個主要原因是空、氫側密封油壓力的測量誤差。機組運行中只有維持密封瓦與轉軸之間的油壓平衡，才能減少空、氫側密封油的互相竄動，但由于設備結構的原因，目前只能測量密封瓦上的空、氫側密封油進油處的壓力作為平衡閥的調節(jié)信號，因此必然造成測量誤差，平衡閥不能有效維持空、氫側密封油壓力的平衡，從而引起發(fā)電機補氫量增大。
    2.2密封瓦與發(fā)電機轉子間隙增大
    從密封瓦與轉軸間沿轉軸的軸向流向空側和氫側的油流稱為軸向流動，當空、氫側密封油壓差保持一定時，空、氫側密封油的交換量與密封瓦的間隙的成正比。對于300MW汽輪機，密封瓦直徑間隙為0.15-28mm，當運行中密封瓦間隙從0.15mm增大到0.28mm時，密封油流量將大大增加，而由于空、氫側密封油之間不可避免的存在壓差，密封油流量的增加將導致空、氫側密封油的交換量成倍增加，空側密封油中攜帶的空氣、水分等通過交換進入氫側密封油中，再通過氫側密封油與氫氣的接觸進入到發(fā)電機氫氣中污染氫氣，降氫氣純度。密封油量的增大將會造成靜壓回油管路不暢，發(fā)電機氫側回油腔室(消泡箱)油位升高到過軸頸時，將造成發(fā)電機進油。